保山博南古道

博南古道简介：

 

素有“西南丝绸之路”之称的博南古道是我国最早与外国陆路往来古道之一，是由四川出发，经过云南、缅甸直至印度的一条商路，以永平博南山而得名。

 

博南古道开通于汉元封六年（公元前105年），汉、晋称“滇缅永昌道”。博南山海拔2704米，山高林密，箐深路陡，是古道上最难通过的一段，也是工程浩大一段，是我国古代交通史的实物见证。博南古道在永平县境内绵亘100多公里，犹如一条抖擞开鳞鳞筋骨的巨蟒，是相对较为完好的一段，经过两千多年的历史沉淀，文化积蕴浓厚，旅游资源丰富。

 

博南古道既是一条军事要道，又是一条国际性的商业交通线。6尺多宽的路面，全以大石砌就。在古道所穿越的地方，至今依然流传着“汉德广，开不宾，度博南，越兰津，渡澜沧，为他人……”的苦歌。

 

博南古道的开辟，是张骞出使西域的意外收获。当他历经千辛万苦，结果发现到西域各国“从羌中险，羌人恶之，稍北则为匈奴所得。”（《史记·大宛传》），“通蜀身毒道便近，有利无害。”（《史记·西南夷传》）因此，古道的开辟从开始就非同一般商道修建，就带有浓重的政治色彩和深远的军事意义。

 

公元前138年，张骞受汉武帝派遣出使西域，以联络西域各国挟击匈奴，打开通往西域的道路。张骞在大夏“见蜀布邛竹杖”（据《史记·大宛传》），他由此推断西南有一条通往西域的道路，并在归来后，向汉武帝禀报此事，汉武帝遂派人前往西南夷，寻找开辟“蜀（四川）身毒（印度）道”，但使臣因为受到唐昆明等部落的阻碍没有寻找到。公元前109年，孝武帝通过再次寻找，打开了这条通道（据《华阳国志·难中之》载：孝武时，通博南山，渡澜沧水、溪，置嶲唐，不韦二县）。到公元69年（东汉永平十二年），汉王朝相继建立了哀牢、博南二县。至此，一条始于四川，分“朱提道”和“灵光道”两路进入云南，在楚雄汇合后并入，“博南古道”，跨过澜沧江，再经“永昌道”和“腾越道”出缅甸、印度等国的国际性通道完全打开。张骞出使西域的使命终于得以完成。这条道路就是比西北丝绸之路还要早200年的“西南丝绸之路”。古道开通后，成为中国布、邛竹杖、蚕丝、茶叶、烟盐、中药材等货物运到南亚甚至欧洲诸国，又把国外的棉纱、小百货、煤油、宝石等运回国内进行交易的要道，使沿途市场经济得以发展。

 

在这条横亘几千里的国际大通道上，翻越横断山脉博南山主峰的道路远不过百里，但由于博南山山势险峻、树林荫翳、烟雾迷离，山之西麓又有滚滚澜沧江为天然屏障。于是，在山顶形成了军事上的制高点“叮当关”，成为我国历史上的军事前哨。

 

到了1937年，因滇西抗战的需要，绕行博南山的滇缅公路永平段竣工通车，大批战略物资和信息不再经由博南古道马帮驮运，国际运输线由古丝绸之路转移到滇缅公路上，但古道仍然是民间运输要道。

 

中华国建立后，1959年至1980年，滇缅公路永平段分期得到改建，改建后的公路走势与博南古道相同，并且大部分重合，里程得到缩短，行车条件得到明显改善。2002年，穿过博南山的大保高速公路建成通车，使博南古道彻底沉寂下来，博南古道、滇缅公路、320国道、大保高速公路以及正在建设的大瑞铁路，以翻越、绕行、穿透三种形式充分佐证了博南山在中国交通史上的重要性和战略意义，也佐证了先人们开辟修建博南古道的前瞻性。

 

站在澜沧江边，可看到互相对峙的博南山与罗岷山绝壁，旁边的兰津古渡是走永昌道的必经之路，渡口附近建有一座中国已发现的最古老的铁索桥——霁虹桥。古时的这里十分热闹，过桥的商旅、人马络绎不绝，如今在驿路上还留有深深的马蹄印，似乎诉说着昔日的繁华。 

 

位置：云南省大理市大理至永平县

 

开放时间：全天

 

门票：免费

 

交通路线：可在保山市内乘坐班车到达永平县后徒步前往，或由大理境内徒步前往。